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안녕하세요 가양오토갤러리 조실장입니다.

01 완벽하고 대담해진 생김새

X3은 원래 잘생겼습니다. 완벽한 비율로 언제나 대담했습니다. 그랬던 X3이 신형으로 돌아오면서 더 당당하고 화려해졌습니다. BMW  특유의 다이내믹한 디자인을 더 많이 강조했습니다. 3세대로 진화하면서 견고한 오프로드 스타일과 스포티한 감성이 더 짙어졌습니다. 차체 크기는 이전과 같지만 54mm 더 길어진 휠베이스와 보닛, 극단적으로 짧아진 오버행, 치밀하고 완벽하게 나눈 50:50 무게 배분으로 디자인 완성도는 더 높아졌습니다. 묵직하고 입체적인 3차원 키드니 그릴과 X 시리즈에 처음 넣은 육각형 디자인 헤드램프가 산뜻한 얼굴을 강조합니다. 풀 LED 테일램프와 아래로 향한 루프 스포일러,트윈 배기구로 터프한 오프로드 카리스마까지 챙겼습니다.

모델 트림은 M 스포츠 패키지와 x라인(출시 예정) 2가지. M 스포츠 패키지는 M 에어로다이내믹 키트와 파란 캘리퍼가 돋보이는 스포츠 브레이크 시스템, 스포티함을 강조하는 파이토닉 블루 색상을 옵션으로 고를 수 있습니다. 출시를 앞둔 x라인은 알루미늄 새틴 처리한 익스테리어 디테일 및 특수 설계한 경합금 휠 등으로 스포츠 택티비티 모델 고유의 강인함을 강조합니다.

02 우아하고 편안해진 실내

X3 실내는 원래 안락하고 다루기 쉬웠으며 실용적이었습니다. 신형 X3은 인체공학적 설계로 흠잡을 데 없었던 이전의 실내 특징을 이어받았습니다. 정밀하고 입체적인 육각형 디자인 중심의 구성은 보기 좋고 고급 마감재와 정교한 마무리 또한 꼼꼼하고 치밀합니다.

신형 X3은 트림에 따라 매력이 사뭇 다릅니다. M 스포츠 패키지는 특유의 역동성을 시각적으로 잘 표현했습니다. 우아함이 돋보이는 x라인(출시 예정)은 대시보드를 가죽으로 감싸 차별화를 꾀했습니다. 또한 베르나스카가죽으로 치장해 고급스러운 감각이 물씬합니다.

신형X3은 처음으로 오토 에어컨디셔닝 시스템을 적용했습니다. 이제 뒷좌석 승개들도 원하는 온도로 더 쾌적하게 여행할 수 있습니다. 특히, 뉴x드라이브30d는 질 좋은 가죽 시트, 열선과 더불어 통풍 기능까지 품었습니다.

02 우아하고 편안해진 실내

X3 실내는 원래 안락하고 다루기 쉬웠으며 실용적이었습니다. 신형 X3은 인체공학적 설계로 흠잡을 데 없었던 이전의 실내 특징을 이어받았습니다. 정밀하고 입체적인 육각형 디자인 중심의 구성은 보기 좋고 고급 마감재와 정교한 마무리 또한 꼼꼼하고 치밀합니다.

신형 X3은 트림에 따라 매력이 사뭇 다릅니다. M 스포츠 패키지는 특유의 역동성을 시각적으로 잘 표현했습니다. 우아함이 돋보이는 x라인(출시 예정)은 대시보드를 가죽으로 감싸 차별화를 꾀했습니다. 또한 베르나스카가죽으로 치장해 고급스러운 감각이 물씬합니다.

신형X3은 처음으로 오토 에어컨디셔닝 시스템을 적용했습니다. 이제 뒷좌석 승개들도 원하는 온도로 더 쾌적하게 여행할 수 있습니다. 특히, 뉴x드라이브30d는 질 좋은 가죽 시트, 열선과 더불어 통풍 기능까지 품었습니다.

뒷좌석 등받이는 앞뒤 최대 11도까지 조절할 수 있고, 4:2:4 분할 폴딩도 가능해 공간 활용성이 좋습니다. 평소 550L , 등받이를 접으면 최대 1600L까지 짐을 부릴 수 있습니다. 버튼으로 등받이를 쉽게 접을 수 있고, 범퍼를 툭 차 해치를 여는 제스처 기능까지 겸비했습니다.

고급스러운 실내 분위기는 앰비언트 라이트가 책임집니다. 공중 부양한 듯 아스라한 계기판 위 중앙 모니터는 6가지(오렌지, 라일락, 민트,브론즈,블루,화이트) 색상 중 고를 수 있습니다.

신형 X3 오너라면 누구나 BMW 디스플레이 키를 소유할 수 있습니다. 기본 옵션이라는 뜻입니다. 스마트폰 같은 디스플레이 키는 문 잠금과 해제, 남은 연료량 A/S 유지 보수 일정 같은 정보는 물론 차의 전반적인 상태를 쉽고 편리하게 확인 할 수 있습니다.

03 유쾌하고 다이내믹한 운전

신형X3의 다이내믹한 핸들링 성능은 이상적인 무게배분(50:50)과 꼼꼼히 설계한 섀시, 지능형 네바퀴 굴림 시스템인 x드라이브를 근간으로 합니다. x드라이브는 다이내믹 스태빌리티 컨트롤(DSC)과 연계해 네바퀴 사이의 끊임없는 동력 분배를 통해 BMW 특유의 핸들링 특성을 완성합니다. 모드에 따라 다른 차를 모는 듯 변화의 폭이 뚜렷한 드라이빙 익스피리언스 컨트롤(에코 프로, 컴포트, 스포츠) 또한 기본 옵션입니다.

신형 X3은 이전과 같은 더블 조인트 스프링 스트럿 액슬과 5링크 리어 액슬을 사용합니다. 추가로 알루미늄 스위블 베어링과 더 가벼워진 튜블러 스태빌라이저를 달고 앞바퀴의 위치를 최적화해 스프링 아래 질량을 크게 줄였습니다. 서보트로닉 기능을 더한 EPS(Electric Power Steering)는 더 안정적이면서 기민한 스티어링 감각을 전합니다.  핸들링 역학 개선을 위해 롤 모멘트를 더 길게 재분배했고, 지능형 네바퀴 굴림 시스템 관리를 통해 최대 접지력을 키우고 주행상황에 따라 유동적으로 대응합니다.

x드라이브 20d에는 19인치, x드라이브 30d에는 20인치 휠을 기본 적용해 강인한 이미지를 강조합니다. 전자식 주차도 가능한 경량 브레이크, ABS,DTC,CBC,DBC,스타트- 오프 어시스턴트, HDC 기능 등을 포함한 DSC 등 안정적인 제동에 필요한 모든 기능을 담았습니다.

X3 x드라이브 20d M 스포츠 패키지와 X3 드라이브 30d M스포츠 패키지는 스포츠 서스펜션을 적용합니다. 더 단단한 서스펜션과  강화된 스태빌라이저가 들어가며 윗급인 X3 x드라이브 30d M 스포츠 패키지에는 추가로 노면과 주행 상황에 맞춰 댐핑을 조율하는 전자제어 다이내믹 댐퍼 컨트롤이 들어갑니다. 또한 4피스톤 블루 캘리퍼와 가변식 스포츠 조향장치를 넣어 다이내믹한 맛을 더했습니다.

X3의 탁월한 오프로드 성능은 신형이라고 달라지지 않았습니다. 204mm의 높은 최저 지상고는 자갈밭이나 모랫길은 물론 진흙, 눈밭, 도심 상황에서 안정적 주행을 돕습니다. X3의 접근각과 이탈각은 각각 25.7도와 22.6도 최대 19.4도까지 커지는 여각으로 험로 및 급경사에서 안정적으로 달리고 최대 500mm 깊이 웅덩이도 건널 수 있습니다.

04 효율성 뛰어난 강력한 파워트레인

신형x3의 엔진 라인업은 2가지 4기통 디젤 x드라이브20d와 직렬 6기통 디젤 x드라이브 30d 입니다. 최신 디젤 엔진은 스텝트로닉 8단 자동변속기와 호흡을 맞추고 네바퀴굴림 시스템 x드라이브가 명민한 움직임을 돕습니다. 최신 디젤은 가변 터빈 지오메트리 터보차저와 최대 2500바에 이르는 최신 커먼레일 연료 직분사 장치를 사용합니다.

X3 x드라이브 30d에 얹은 3.0L 직렬 6기통 디젤의 최고출력은 265마력, 2000~2500rpm에서 63.3kg·m 최대토크를 냅니다. 이전 모델보다 7마력, 토크는 8.3kg·m가 올라가 더욱 강력해졌습니다. 복합연비는 1L에 11.3km, 이산화탄소 배출량은 1km에 175g이다. 정지 상태에서 시속 100km 가속은 5.8초, 최고시속은 240km.

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​X3 x드라이브 20d는 최고출력 190마력, 1750~2500rpm에서 최대토크 40.8kg·m를 내는 2.0L 디젤을 품습니다. 복합연비는 1L에 12.1km, 이산화탄소 배출량은 1km에 162g, 정지 상태에서 시속 100km 가속은 8.0초, 최고시속은 213km입니다.

차체 경량화는 신형 X3의 고효율과 민첩함의 핵심 요소입니다. 플라스틱과 최첨단 복합 소재를 사용해 무게를 최대한 가볍게 설계하고 엔진과 서스펜션에 알루미늄 사용을 늘려 무게를 줄였습니다. 덕분에 공차중량(유럽기준)은 이전 모델보다 최대 55kg 줄었습니다. 또한 동급 최고 수준인 공기저항계수 0.29로 연료 효율성을 높이고 소음을 줄였습니다. 향상된 공기역학성능과 최적화된 차체 비율, 차체 밑부분을 다부지게 감싼 하부 커버가 특징입니다. 더불어 측면 공기흡입구와 새로 디자인한 루프 스포일러 등이 공기 흐름을 효과적으로 제어합니다.

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06 너와 나의 연결고리 커넥티드 드라이브