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중고차전문매매단지 가양오토갤러리 유주임입니다.

아우디가 플래그십 고성능 스포츠카

' 더 뉴 아우디 R8 V10 츨러스 쿠페를

국내에 출시하고 재판매에 시동을 걸었습니다.

아우디 R8은 아우디 모델 가운데 가장 강력하고

 다이내믹한 퍼포먼스를 자랑하며

독보적인 성능과 디자인으로 사랑받는 모델입니다.

더 뉴 아우이 R8 V10 플러스 쿠페는 이전 대비 60마력 강해진 610마력의

5.2리터 V10 가솔린 직분사(FSI)엔진과

최적화된 7단  S트로닉 듀얼 클러치 변속기를

탑재해 더욱 파워풀한 드라이빙 퍼포먼스를 발휘합니다.

견고하고 가벼워진 차체, 다이내믹한 주행에 적합하게 설계된

아우디 마그네틱 라이드 서스펜션,

상시 사륜구동 콰트로 시스템 등을 갖춰 민첩하고

역동적인 주행 감각을 선사합니다.

허니콤 구조 라디에이터 그릴,

새로운 디자인의 헤드라이트와 수직 그릴 플랩,

더 넓고 낮아진 차체는 외관 디자인을 완성하며

'아우디 버추얼 콕핏', '아우디 레이저 라이드',

'아우디 드라이브 셀렉트'와

퍼포먼스 모드'등 안전 편의 사양을 더했습니다.

강력한 파워트레인

신차는 최고출력 610마력, 최대토크 5731kg.m를 발휘하며

 정지 상태에서 100km/h까지 3.2초 만에 도달합니다.

 공인 연비는 6.5km/l(복합연비), 안전최고속도는 330km/h

변속기와 기어 레버가 전자식으로 제어되는

 시프트 바 와이어 기술을 적용한

7단 S트로닉 듀얼 클러치 변속기와 어떤 노면에서도

 최적의 안정성과 역동성을 발휘하는

새로운 콰트로 상시 사륜구동 시스템을 탑재했습니다.

새로운 콰트로 상시 사륜 구동 시스템은 전자 유압식으로 작동되는

수냉식 다판 클러치와 새로운 리어 패시브 디퍼렌셜 락킹 시스템을

표준으로 장착해 주행 상황

운전자의 설정에 따라 토크를 가변적으로 배분해

뛰어난 안전성과 최적의 변속 퍼포먼스를 자랑합니다.

주행은 컴포트, 자동, 다이내믹, 개별 맞춤형의

 4가지 운전 모드 가운데 선택이 가능

마른 노면 , 젖은 노면, 눈 쌓인 노면의 3가지 노면 상태에

따른 선택이 가능한 퍼포먼스 모드를 추가했습니다.

각 주행모드에 따라 가속페달, 서스펜션 댐핑,변속 타이밍,

스티어링 강도, 콰트로 시스템의

토크 배분율, 전자식 주행 안정화 컨트롤(ESC), 가변 배기 등이 조절돼

운전자의 의도와 상황에 따른 최적의 운행성능을 제공합니다

차체 강성 높이고 중량 낮춘 경량 설계

아우디의 독자적 고강도 차체 구조인 아우디 스페이스 프레임(ASF)을

 기반으로 경량 설계했으며

차체 중량은 202kg에 불과 하지만, 차체 강성은 이전 모델 대비 40% 증가해

주행 성능 및 안정성을 강화했습니다.

​아우디 고효율 기술력​

더 뉴 아우디 R8 V10 플러스 쿠페는 이전에는 없었던 ‘실린더 온 디맨드 (CoD)’,

 ‘타력 주행’ 등 최첨단 고효율 기술을 더했다.

실린더 온 디맨드 기술은 일정 엔진 온도와 차량 속도, 엔진 회전수 및 차량 부하에 따라

좌측 혹은 우측 5개의 실린더 뱅크를 사용하지 않고 5기통으로 주행해 연료 소비를 줄인다.

또한 최적화된 7단 S트로닉 듀얼 클러치 변속기를 통해

타력 주행이 가능해 고성능 차량임에도 불구하고 연료 효율성을 보여준다.

​다양한 편의 사양

신차는 디지털 계기판인 ‘아우디 버추얼 콕핏 (Audi Virtual Cockpit)’을 새롭게 적용했다.

 아우디 버추얼 콕핏은 12.3인치 컬러 스크린에 선명하고

뛰어난 해상도와 조작이 쉬운 운전자 친화적 레이아웃으로

 모든 상황에서 최적의 조작 환경을 제공하며,

아우디의 인포테인먼트 시스템인

 ‘멀티미디어 인터페이스 (MMI)’의 모든 기능을 내장했다.

MMI 터치를 포함한 MMI 내비게이션 플러스, 전/후방 주차 보조 시스템 및 후방 카메라,

보이스 컨트롤, 블루투스 및 DMB 튜너, 아우디 뮤직 인터페이스, 아우디 스마트폰 인터페이스 등의

인포테인먼트 시스템과 550와트 16개의

고성능 스피커로 구성된 뱅앤올룹슨(Bang&Olufsen) 사운드 시스템을 갖췄다.

가격은 2억 4900만 원이다.